Hemelschreiende praktijken bus schoonmaak: tweede halte

Op dinsdag 04.09.12 diende het verzoek tot faillissement van Vehicle Facility B.V. bij de Rechtbank te Den Bosch. Zo’n dertig gedupeerde trein/bus schoonmakers hadden zich verzameld om deze aanvraag kracht bij te zetten. Zij ontvangen nu al twee maanden geen loon en komen hierdoor in ernstige financiële problemen. De medewerkers werden bij gestaan door Mr. A. Karacelik (Janssen, Oldenroth en Partners )  en Mr. E. Akdeniz (Advocatenkantoor Advoconomy). Vehicle Facility B.V. liet zich bijstaan door Mr. B. Poort (verweerschrift) en Mr. J. Kilian (Holla Advocaten).
 
Lees ook: Hemelschreiende toestanden bij bus schoonmaak.

De zitting zou om 10.00 uur aanvangen, maar zoals vaker in rechtszaken, behaagde het de Edelachtbare pas om 10.45 te beginnen. Ondanks toestemming van de verzoekende en verwerende partij dat uw redacteur de zitting mocht bijwonen, besloot de Rechter op formalistische gronden dit niet toe te staan. Eerst toestemming van Communicatie van Paleis van Justitie liet hij de bode aan uw redacteur meedelen.

Vervolgens bleek al binnen 10 minuten na aanvang van de zitting dat er een misverstand bestond over het betekenen van het verzoekschrift, zodat partijen weer naar buiten gestuurd werden voor een leespauze.

Er zijn feitelijk twee verzoeken ingediend. Een door confrère Mr. Akdeniz, namens 22 medewerkers en een door Mr. Karacelik , namens 6 medewerkers. De verzoeken zijn gezamenlijk behandeld, doch het door Mr. Akdeniz ingediende verzoek is als eerst behandeld en gehonoreerd door de rechtbank.

Omdat het verzoek van Mr. Karacelik als tweede is aangemerkt, is zijn verzoek aangehouden wegens de mogelijkheid van hoger beroep voor Vehicle Facility B.V.

De zitting begon feitelijk om 11.15 uur en eindigde om 12.30 uur zonder een uitspraak. Er bestond bij de Rechtbank nog onvoldoende duidelijkheid over het feit wie nu de feitelijke werkgever is van de gedupeerde medewerkers. De Rechtbank besloot hierover nader onderzoek te doen en verdaagde de uitspraak, tot grote teleurstelling van de desbetreffende medewerkers maar tot opluchting van de directie van Vehicle Facility, tot 16.00 uur.

De wachttijd vóór aanvang van de zitting alsmede de tijd na de zitting gaf uw redacteur de gelegenheid met een aantal gedupeerde medewerkers te praten. De teneur qua emoties was bij allen hetzelfde: onzekerheid, teleurstelling en financiële zorgen. Treffend verwoord door één van de gedupeerden de heer Fazli Peci: “Ik werk al ruim 12 jaar in de bus schoonmaak bij vervoerder Veolia. Een mooi en afwisselend vak, want naast het schoonmaken van het interieur tanken we de bussen af, rijden deze door de wasstraat en zetten ze klaar voor de volgende dag. Dit betekent wel dat wij op de late uurtjes ons werk uitvoeren, maar dit levert extra toeslagen op. Bovendien moeten we regelmatig overwerken bij ziekte/verlof van andere collega’s. Het werk is te specialistisch om het zomaar door een uitzendkracht te laten doen. Het is best stevig doorwerken, want voor het aftanken, schoonmaken, wassen en gereed zetten van een bus hebben we 12 minuten de tijd. Bij een 18 meter bus is dit 18 minuten. Terwijl we aftanken, maken we ondertussen het interieur schoon anders red je het niet in de beschikbare tijd. Ik begon destijds bij ISS, die hanteerde dezelfde tijdnorm, maar na een paar jaar gingen de werkzaamheden over naar MTC en weer later naar Vehicle. Deze laatste bedrijven kregen de opdracht omdat zij een lagere prijs hadden aangeboden. Het werk kan echter niet in kortere tijd, zodat je vooraf voelt aankomen dat die lagere prijs eigenlijk niet kan. Natuurlijk hebben MTC/Vehicle een kleinere managementlaag dat scheelt wel iets in de kosten maar dit maakt niet het verschil. Waar ik niets van begrijp is dat het Pensioenfonds in mei 2011 niets heeft gedaan toen wij massaal werden afgemeld. Ik heb gelijk toen ik het bericht ontving dat we afgemeld waren met een aantal collega’s contact met het Pensioenfonds opgenomen met de vraag hoe dit afmelden zo maar kon. Zelfs loonstroken en dergelijk opgestuurd. Toen dit niets opleverde hebben we de bonden ingeschakeld. Ook dit leverde niets op. Het stond waarschijnlijk niet bovenaan aan prioriteitenlijstje. Best teleurstellend. Vandaag is er een bijeenkomst bij Veolia Tilburg en morgen in Breda. Ik ga daar zeker vragen over stellen. Maar het belangrijkste is: ik wil graag snel mijn baan terug en een regeling om de financiële zorgen op te lossen!”

Even terzijde: 12 minuten om een bus schoon te maken, af te tanken, door de wasstraat te rijden en klaar te zetten lijkt mij iedere keer weer een forse uitdaging. Het gelijktijdig aftanken en schoonmaken lijkt mij niet geheel zonder risico’s. Deskundigen op dit gebied verzekeren echter dat er voldoende beveiligingen bij het aftanken aangebracht zijn, waardoor ieder risico nagenoeg uitgesloten wordt.

Jan Kampherbeek (bestuurder CNV Vakmensen) reageert hier als volgt op: “Het klopt dat wij op diverse locaties bij de vervoerders bijeenkomsten houden. De onderwerpen die wij bespreken zijn: hoe snel kunnen de medewerkers aan geld komen, is baanbehoud mogelijk, wat is er gebeurd met de pensioenen en natuurlijk ook een stukje ledenwerving. Ik herken niet precies wat Fazli Peci zegt over de rol van de vakbond bij de pensioen kwestie. Ik heb namelijk niet eerder van het afmelden bij het pensioenfonds gehoord. Een standaard procedure bij CNV is dat als een bedrijf betalingsproblemen heeft wij bij het Pensioenfonds informeren hoe het met dit bedrijf zit. In de praktijk komt vaak voor dat men eerder stopt met het betalen van de pensioenpremie dan met het betalen van salarissen. Ik vernam bij deze navraag voor het eerst van de problematiek.”

Om 16.00 uur volgde de voor de medewerkers zo belangrijke uitspraak: Vehicle Facility B.V . werd failliet verklaard, met dien verstande dat zij 8 dagen de tijd hebben om in hoger beroep te gaan. Als curator is benoemd: Boels en Zander Advocaten te Eindhoven. Dit betekent echter wel dat de medewerkers gelijk een aanvraag tot een uitkering kunnen indienen bij het UWV.

Dit vonnis is een belangrijke uitspraak voor alle 216 medewerkers. Er kan nu snel aan financiële oplossingen gewerkt worden en mogelijk baanbehoud.

Voor Vehicle Facility B.V. zijn de druiven zuur. Vehicle Facility heeft de intentie gehad om de activiteiten c.q. opdrachten over te nemen. Daartoe moesten nog de nodige gesprekken gevoerd worden met de vervoerders. Betreffende Veolia meende Vehicle Facility dat er sprake was van een rechtsgeldige contract overname, doch dit werd later door Veolia betwist. Verder acht de directie van Vehicle Facility het in dit stadium raadzaam niet nader op het een en ander in te gaan.

Vandaag bereikte ons het bericht dat de problematiek zoals eerder beschreven bij de vervoerders Arriva, Connexxion, Veolia en Qbuzz ook speelt bij vervoerder EBS te Purmerend. Het betreft hier 9 medewerkers.

Wim Kurver (directeur EBS): “Inderdaad is deze informatie – helaas – juist. Wij hebben een overeenkomst met Vehicle Facility die tot de dag van gisteren hun werkzaamheden hebben uitgevoerd. Twee weken geleden vernamen wij dat de medewerkers hun loon niet ontvingen. Wij hebben toen gelijk navraag gedaan bij Vehicle Facility en om keiharde garanties gevraagd aangaande het nakomen van loonbetaling en het tijdig en volledig doen van afdrachten met betrekking tot belastingen en premies. Hierbij hadden wij een ultimatum gesteld om ons uiterlijk op 04.09.12 deze garanties te verstrekken. Wij moeten uiteraard de rechten en plichten uit de overeenkomst naleven en konden niet gelijk stoppen met het gebruik maken van de diensten van dit bedrijf .Dat is de reden dat we hen eerst in gebreke gesteld hebben, Toen gisteren bleek dat Vehicle Facility de gevraagde garanties onvoldoende kon verstrekken hebben wij de overeenkomst gelijk beëindigd. Het is een complexe materie ook in juridisch opzicht. Maar bovenal heel triest voor de betrokken medewerkers. Wij hadden na de beëindiging van de overeenkomst met het schoonmaakbedrijf geen andere keuze dan de mensen hun werkzaamheden niet langer bij ons te laten voort zetten. Wij zijn immers geen werkgever van hen en wij willen bovendien hun positie en rechten niet in gevaar brengen. Vanaf het eerste moment hebben we onze stappen persoonlijk en via een Nieuwsbrief gecommuniceerd met de medewerkers van Vehicle Facility. Het is een samenloop van omstandigheden dat dezelfde middag het faillissement van Vehicle Facility uitgesproken werd. Het is beslist onze intentie om een oplossing zoals bij Qbuzz is toegepast toe te passen, mits dit juridisch en in andere opzichten haalbaar is. Wij kunnen hiervoor dan ook niets garanderen, maar wel onze uiterste best doen. Hiertoe hebben wij de ondersteuning van het CNV ingeroepen.”
 
Henk Cornelisse (info@facility-specialists.nl) is directeur van Facility Specialists en lid van het redactieteam van Clean Totaal.
 
Lees ook: Hemelschreiende toestanden bij bus schoonmaak.
 
06-09-12: Reactie Mari Martens, bestuurder FNV Bondgenoten: